Застапниците на скапите модели со батерии ги охрабруваат родителите да ја искористат секоја прилика за да ги извлечат своите деца надвор. Клеветниците велат дека децата се премногу неодговорни за да се справат со ризикот. Овде, ние дебатираме за двете страни.
НЕ, ТОА Е ДОБРА ИДЕЈА. СЕКОЈА МОЖНОСТ ДА ГИ ВЕЖБАТ ДЕЦАТА ВРЕДИ
Возењето велосипед по рамните улици на Киркленд, Вашингтон, е детска игра за децата на Илја Букштајн, и двајцата под 10 години. Но, доаѓа лето, кога семејството ќе се упати 80 милји источно до нивната викендичка на планината во Кле Елум, Вашингтон, возењето е тешка битка . „Куќата има еден тон прекрасни патеки за велосипеди и прекрасни глетки во близина, но исто така е многу поголем предизвик за децата со нејзиниот ридски терен“, рече г-дин Букштајн (49), генерален менаџер во Мајкрософт. За да компензира, тој неодамна купи пар детски е-велосипеди Woom UP за да ги чува во гаражата. „Велосипедите им даваат дополнителна помош без да се оддалечат од вежбањето“, рече тој. „Сега, тие сакаат да одат на возење секојдневно, и 10 или 20 милји, дури и подолго“.
Дизајнирани за помлади возачи, овие скапи нови е-велосипеди имаат карактеристики што ги разликуваат од возрасните колеги: помали рамки за пократки тела и мотори кои ја ограничуваат брзината на под 20 милји на час во споредба со е-велосипедите за возрасни од 28 милји на час. Тие, исто така, немаат опција само за гас - што значи дека децата треба да педализираат за да ја вклучат батеријата.
Како што популарноста на е-велосипеди продолжува да расте, дури и традиционалистите гледаат вредност во верзиите со големина на тип. „Мојата продавница е за спорт со човечки погон, но е-велосипедите се иднината“, рече Мајк Шварц, кој е сопственик на BackCountry, продавница за спортови на отворено во Truckee, Калифорнија. Господин Шварц продаде неколку детски е-велосипеди неодамна на желни родители во семејства со планински велосипедизам и чека нови залихи. „За родителите кои сакаат да одат на подолги возења на нивните планински велосипеди, има смисла да им дојде и нивното дете“, рече тој.
Со детски е-велосипеди, како оние за возрасни, можете целосно да ја исклучите помошта за педали на батерии, оставајќи ви традиционален велосипед. Кога батеријата работи, децата на педали имаат корист од корисна помош - како туркањето што родителите го даваат на задниот дел од седиштето кога ги учат потомците да јаваат - што го олеснува управувањето со наклоните. Тоа едноставно задоволство може да ги поттикне да возат дури и откако ќе добијат лиценца да возат кросовер или SUV. „Историски гледаме помалку користење велосипед додека тинејџерите ја достигнуваат возраста за возење“, рече Адам Вилијамс, сопственик на Denver's SloHi Coffe & Bike. Ако тие беа вооружени со е-велосипед наместо стандарден модел, тој се обложува дека „би го користеле цело време“.
ДА, ЛОША ИДЕЈА Е ДА СЕ ДАВАМЕ ПРЕМОЛНА МОЌ НА НЕЗРИТЕ ВЕЛОСИПЕДИСТИ
Ако сте подготвени да започнете со купување на е-велосипед, можеби ќе треба да ги активирате сопирачките. На лицата помлади од 16 години им е забрането да возат возила во околу половина земја, бидејќи секоја држава поставува свои безбедносни упатства. Глобалната понуда на е-велосипеди за деца е веќе ограничена, а сложениот американски пазар може да го направи незгодно наоѓањето во продавница.
Некои од велосипедската заедница велат дека децата со неограничен пристап до семеен е-велосипед веќе се проблем. „Често добивам поплаки затоа што децата одат навистина брзо на овие машини“, рече Кетрин Даусон, извршен директор на Friends of Pathways, непрофитна организација која се залага за патеки за мешана употреба во Џексон Хол, Вајо. „Ако сте пешак, добивате поминат покрај некој што вози 25 милји на час по патека додека тие возат практично тивок е-велосипед на возрасен е сериозна загриженост“. И додека е-велосипедите дизајнирани за деца се побавни од верзиите за возрасни, никој не сака да види тинејџер како пука со тркала со 15 милји на час, а потоа се судри со нешто или некого.
За помладите возачи на кои им недостига техничко знаење за возење со сообраќај - или кои не се свесни за правилниот бонтон за возење велосипед - никогаш не е вистинскиот одговор да им се даде способност да одат побрзо. Џенин Фицџералд, ко-основач на Бади Пегс, програма за велосипедизам за млади со седиште во Бентонвил, Арк., го кажа вака: Ако детето штотуку почнало да педали, да му дадете е-велосипед може уште повеќе да го отежне да ги добие основите. надолу.
Други удари против е-велосипеди се попрактични: вашата локална продавница за велосипеди можеби не е упатена во работата со батерии и мотори, така што да се најде некој што ќе ги сервисира, особено ако купувате онлајн, може да биде тешко надвор од поголемиот град. Кат Андрус, Менаџер за младинска програма за непрофитна група за застапување „Луѓе за велосипеди“, се присети на своето време како механичар на велосипеди работејќи со тинејџери: „Децата можат и ќе најдат неверојатни начини да го скршат велосипедот“, рече таа. „Можете да му кажете на детето 7.000 пати да го спушти велосипедот на земја со погонската страна нагоре, но никогаш нема да се сеќава на тоа цело време“. Досадна поправка на обичен велосипед станува многу поскапа поправка на е-велосипед, кој на прво место може да биде и до 18 пати поскап.
Време на објавување: 16 јули 2021 година
